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江浙沪无法体面入冬

20251109

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐ʕ·͡ˑ·ཻʔ国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐,,,;量更是阿拉木图的零头。.˗ˏˋ♡ˎˊ˗” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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常年,,,;打球的张先生告诉《环球&#;,&#;,&#;时报》记者：“在郑钦文夺ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ冠前的这几年，网球运动在大众层面一直是向上走的态势，加入网球运动行列中的人不断增多。”张先生分析，这也许跟网球是隔网运动有关，因此在疫情期间受到欢迎。

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上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈忧包括是否存在全国性ʕ·͡ˑ·ཻʔ查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上ʚ ɞ加霜”。

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另外，近些年受经ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈济下行、大规模减税降费、ʕ·͡ˑ·ཻʔ楼市土地市· ᴥ ·场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400°꒰'ꀾ'꒱°万°꒰'ꀾ'꒱°人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐•ᴗ•国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的ง ง,,,;蓝图，提出“3+7+εïзN”国际航空枢纽功能体系。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是ᕱ ᕱ因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用ʚɞღღ宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不•ᴥ•高的情况。

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